Para onde vamos?

Segunda-feira; Assim como qualquer outro dia, entro em um fórum de aviação para saber as notícias do dia. Ao ler o título de uma delas, me deparo com uma situação no mínimo bizarra. E sim, ela está relacionada a aquela mesma estatal: A Infraero.

Talvez os mais “rabugentos” devem estar pensando: “Lá vem esse moleque de novo falar as mesmas coisas da Infraero, dos aeroportos para a copa bla bla.”  Mas ao contrário de outros editoriais, irei poupar você disso tudo e vou abordar outra pérola que nossa querida estatal conseguiu realizar.

Se lembra das notícias que citei no início? Pois bem, uma delas tinha o seguinte título: “Por cobiça comercial, Infraero despeja Aeroclube do Brasil.”(Link)

Sim, você não leu errado e muito menos eu escrevi de maneira errada. O Aeroclube do Brasil, fundado em 1911 por Santos Dumont será desativado. E por mais que possa parecer, não, isso não é uma piada. Simplesmente o aeroclube será fechado em razão de reintegração de posse da área. Ponto, simples... Acabou.

Ás vezes eu me pergunto o ponto em que nosso país conseguiu chegar; Quando observo o nosso amado setor da aviação, o quadro piora. ANAC ajudando em seus processos ágeis, o Sindicato (SNA) com sua participação risível junto às companhias em prol da profissão e a Infraero... Bom, você já sabe. E agora, mais essa.

Mas, o que virá no lugar do Aeroclube? Não se sabe ainda ao certo, mas há fortes indícios de interesses de grandes empresários (Alô tio Eike! rs) em utilizar a área. E o Aeroclube? Bom... É... Então...

E lá se vai uma parte da história da aviação brasileira abatida de forma vergonhosa!

Por hoje é só!

Um triste abraço, meus caros.

Pedro Henrique

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Já deu!

Já deu, não dá mais, vá logo, fora! Escolha uma das palavras listadas ou alguma do gênero que irá definir o pensamento de grande parte das pessoas que utilizam o transporte aéreo. Você talvez já deva estar desconfiando de quem estamos falando...Uma estatal criada em 1972, sim é ela: Infraero.

O último mês de 2012 deixou bem claro que a situação já passou dos limites. E isso ficou evidente com dois acontecimentos nos principais aeroportos cariocas: Santos Dumont e Galeão. A começar pelo Santos Dumont em que em pleno verão carioca, com temperaturas altíssimas e sensação térmica beirando os 50º graus estava com o ar-condicionado quebrado.  Você, acha pouco?! Mas sabia que as obras que serão iniciadas no pátio e na taxiway J serão para consertar erros cometidos em reformas feitas há apenas 5 anos atrás?! E nessas obras, serão “investidos” R$ 41,2 milhões...

E o Galeão?!
Ah o Galeão...já pede um desesperado “arrego!”

Também com problemas no sistema de refrigeração, o aeroporto sofreu um “apagão” no dia 26 de dezembro. Após 2 longas e ridículas horas o fornecimento de luz começou a ser normalizado naquela noite. E nossa ilustre presidenta no dia seguinte disse a bela frase explicando o ocorrido: “Teve uma sobrecarga por conta do ar condicionado, que chegou a 46ºC e é velho. Então é falha humana porque você tinha que ter trocado. Você tinha que ter se antecipado que temperatura ia subir, você tinha que ter trocado".

Some isso a reformas intermináveis no jurássico Terminal 1, nas quais as mesmas não conseguem melhorar o conforto e muito menos o atendimento aos usuários. Escadas, elevadores quebrados eternamente...Ah, e claro, da conclusão do Terminal 2 que passa do prazo de incríveis 20 anos!

E para completar, na mesma semana a Infraero cancelou a obra de ampliação da pista do aeroporto de Porto Alegre, retirando a obra do documento de matriz de responsabilidade da copa de 2014.

Mas mesmo lendo tudo isso, talvez pense: “Relaxa, basta privatizar e estará tudo resolvido”. É, eu particularmente até concordaria com esta frase não levando em conta um fator principal: Tempo. Pois se pararmos para observar, o edital de concessão do Galeão e Confins será lançado em Agosto de 2013, a menos de dez meses para a copa.

E aí?! Como faz?!

Acho que a melhor solução é seguir o que “diz” um comercial de uma famosa cerveja: "Imagina a festa!"(ou não).

Pedro Henrique

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Webadeus

Sexta-feira, dia 8 de julho de 2011. É anunciada a compra da Webjet pela GOL.

311 milhões, esse foi o valor divulgado no novo negócio da GOL. A nova aquisição? A Webjet, Companhia promissora no mercado Brasileiro e que se junta a GOL. A princípio, não se falava sobre novas aeronaves...Até existia uma esperança(pelos mais otimistas) de virem novos Boeing NG na cores da Ervilha. Mas como esperado, foi anunciado que a "marca" Webjet irá desaparecer. O mesmo destino terá os cansados trezentões, que serão substituidos gradativamente pelos novos NG laranjas.

Outro ponto a citar são os : Slots. Slot, nada mais é que os horários que determinadas Companhias podem obter num Aeroporto. E a Webjet tem Slots nos principais aeroportos Brasileiros como : GRU, GIG, BSB e CNF. Com a compra, a GOL consegue esses importantes slots e reforça sua presença em Foz do Iguaçu.

Mas, nem tudo é lucro. Há um sério risco (Apesar de ser desmentido) de demissões. Isso sem contar os 200 Milhões de dívidas que a GOL irá herdar.

Com a nova aquisição, a GOL retira do mercado uma incomoda concorrente, a verdadeira Low fare/Low cost. Causadora em alguns casos, de "dor de cabeça" nas líderes e obrigando-as a fazer promoções e baixar a tarifa.

Resposta

Um dia após o anúncio do negócio da GOL, o presidente da TAM disse que não teme a concorrência com a segunda maior companhia do setor(Será?). Mas anunciou que pretende aumentar a participação da TAM na TRIP para 31%.

Infelizmente essa compra é ruim para nós, consumidores. Corrremos o risco de voltarmos ao velho e ruim Duopólio(TAM x GOL) brevemente.

A GOL não apenas compra a Webjet, mas bota um "ponto final" na curta vida da Low fare/Low cost Brasileira.

Pedro Henrique | © Aviação é aqui Todos os direitos reservados.

A foto utilizada como capa deste editorial é de autoria de Alex Sandro Barbosa Vicente. Você pode conferir a foto na íntegra aqui.

Estamos Preparados?

Atualmente vivemos em um grande momento de nossa economia. Nunca se investiu tanto no Brasil.Como resultado disso, teremos o privilegio de sediar dos eventos de porte mundial: A copa (2014) e as Olimpíadas (2016)

Porém, nos surge a seguinte pergunta: Estamos preparados?

Neste editorial, iremos citar somente um, de inúmeros exemplos, que mostram que há motivos para nos preocuparmos, com relação aos nossos Aeroportos. Vamos falar do Aeroporto Internacional de São Paulo.

O Aeroporto Internacional de Guarulhos (SBGR/GRU) tornou-se com o passar dos anos o principal aeroporto Brasileiro desbancando até então o principal, o GIG. Consequentemente tornou-se uma das principais portas de entrada de Estrangeiros no Brasil. E o seu crescimento, foi notável.

Números

Operam no aeroporto 43 companhias. Sendo 30 Internacionais, 7 nacionais e 6 Cargueiras.Só em 2009,o aeroporto recebeu 21 milhões de passageiros.Atualmente é considerado o 2º maior Aeroporto da America Latina.

Ampliação

O Aeroporto de Guarulhos possui atualmente dois terminais.

Um 3º terminal foi projetado para ter a capacidade inicial de 7,5 milhões (Posteriormente, com um novo plano diretor, foi redimensionado para 12 milhões.) de passageiros, e o mesmo era para estar operando desde 1998.

Em 2001, o Conselho de Adm da Infraero aprovou a construção do novo terminal. No mesmo ano o governo assinou um convênio para a desapropriação da área, e construção do TPS 3.Na época,a previsão de término do Terminal era para 2008,mas em 2005 já se estimava que metade do novo terminal já estaria em operação.

Com inúmeros problemas com licitações e orçamento, até 2006 nada estava feito. Em 2007, o então Governador de São Paulo, redefiniu as áreas de desapropriação para a construção do bendito TPS3.

A ultima estimativa, é que o terminal estaria pronto em 2010, e estaria operando em plena capacidade em 2015.E aconteceu o que todos esperavam, no fim de novembro de 2010,  o diretor de operações da Infraero afirmou que o Terminal 3 de Guarulhos não estará pronto até a copa de 2014.

Solução

Infraero anuncia investimentos e melhorias. E a implantação dos MOP Módulos Operacionais os chamados “Terminais Provisórios" em diversos aeroportos brasileiros.

O gargalo é mais que evidente, será que essas "gambiarras", e "puxadinhos" (Leia-se MOP) irão dar conta de tamanha demanda, em um curto período de tempo?

Creio que a esta pergunta, não é necessária resposta...

©Pedro Henrique Garrett Vieira | Aviação é aqui.Todos os direitos reservados.